135型柴油机已被广泛应用于国民经济和国防建设的许多部门，在实践中发现原定的大修周期浪费过大。因此,迫切需要弄清135机主要摩擦副的磨损速率,并依此计算磨损寿命,为该机延长寿命提供依据。
实验装置

      实验装置采用由海军工程学院研制并生产的WDA-2型磨损测试仪,属于人工基准的测试方法。利用刻痕仪器的三棱回转刀具在零件表面首先刻划出月牙型的人工基准面（图1),并在磨损试验前后利用显微镜测定月牙的长度变化,即可计算出月牙所在处的单丽线性磨损。
       平面月牙（图2)在磨损前,原来的月牙长。
      曲面月牙在计算实际的磨损量时,还需考虑月牙所在处的表面曲率修正值。

公式

     式中:R--一月牙处的曲率半径；凸面月牙取正号,凹面月牙取负号,符号意义同上。
       该仪器能以较短时间精确测出摩擦副件的单面线性磨损,精度达0.45微米。

测试

       分别选定海军两艘船上的甲、乙两台6135ZCaF-l型柴油机作为测试对象。该机型额定功率为133KW,配电机功率为90KW,船上常用功率为30-40KW。选定缸套、活塞、活塞环及连杆大头轴瓦作为刻痕对象,按照最大磨损部位及磨损规律选择具体的刻痕部位。甲台机刻痕后的工作时间为445h,乙台机刻痕后的工作时间为830h。

缸套

       在缸套内表面轴向选三个刻痕环带,即第一道环上止点以下5mm处为第一刻痕带;第一道环下止点位置为第三刻痕带(图4)。这两个刻痕带在缸套圆周方向共刻8个点,在气缸中部的第二个刻痕带上,刻4个点。
        甲台机缸套刻痕记录列于表l。
      1000h磨损率：最大为（9.146*1000)/445=21微米/1000h，平均为(3.23 3.78)*1000/(2*445)=7.88微米/1000h。
      乙台机缸套刻痕记录列于表2。
      1000h磨损率:最大为6.718微米/1000h,平均为1.900微米/1000h。

活塞

        活塞的刻痕点选择在活塞裙的上部,在该截面上共刻痕八个点(图5）。
       甲台机的测量记录列于表3。
        1000h磨损率:最大为18.89微米/l000h,平均为9,21微米/l000h。
        乙台机的测量记录列于表4。
       1000h磨损率:最大为6.37微米/1000h,平均为2.71微米/1000h,这两台柴油机的活塞刻痕磨损率总平均值为5.96微米/1000h。

活塞环

      根据活塞环外园面的磨损规律,第一道镀铬环的刻痕点选择部位如图6所示。
      甲台机活塞环刻痕记录列于表5。
      1000h磨损率：最大为83.00微米/1000h,平均为4l.l微米/1000h.
      乙台机活塞环刻痕记录列于表6。
      1000h磨损率：最大为23.98微米/l000h,平均为11.14微米/1000h。两台柴油机的活塞环刻痕磨损率总平均值为26.10微米/1000h。的安装和修理标准.只考虑“磨损”这一故障模式,以1000h磨损与使用极限值进行估算,得到主要磨损的自然寿命。

缸套自然寿命

       135型柴油机使用说明书规定,活塞裙上部与缸套间的极限间隙为0.75mm。若取原安装间隙的中间值0.3mm,假定气缸间隙增长的一半属于缸套磨损,则气缸允许极限磨损值为(0.75-0.3)/2=0.225mm。已知缸套平均1000的磨损率为0.00498mm,则缸套自然寿命为0.225?000/0.00489=460l2h,若根据小型柴油机维修通用数据,缸套允许磨损量按0.125%D缸径计算,则135型机缸套寿命也为0.l68?000/0.00489=34509h。

活塞的自然寿命

       135型柴泊机使用说明书中规定,活塞裙上部与缸套的极限间隙为0.75mm,若取原安装间隙的中间值为0.30mm,假定气缸间隙的一半属于活塞的磨损,则活塞允许极限磨损值为(0.75一0.3)/2=0.225mm。刻痕测知活塞平均1000h磨损率为0.00595mM,则活塞的自然寿命为(0.225?000)/0.005959=37758h。

活塞环的自然寿命

       135型柴油机使用说明书中规定,第一道气环开口间隙(安装)为0.68-0.80mm(取0.70mm),使用极限开口间隙为2mm.因磨损元件允许开口间隙增大的极限为1.3mm,所以刻痕测知活塞环单边1000h平均磨损率为26.159祄,1000h活塞环外圆直径变化量26.159?=52.318祄,开口间隙l000h变化量=3.14?2.318=l64.278祄,活塞环自然寿命1.300?000/0.l643=7912h。